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能在同级别车型脱颖而出,北汽新能源EX3靠的是这两样法宝

2019-11-20 14:22:58 来源:坞坑新闻网

作者:易帅

不可否认的是,在过去的几年里,纯电动小型suv受到其系列影响的限制,并不受消费者青睐。然而,随着这三种电动技术在过去两年的不断发展,纯电动小型suv的范围已经大大提高。例如,我们今天将要谈到的北汽新能源ex3,是第一辆这种级别的量产车,里程超过500公里。

Ex3是BAIC新能源基于达尔文系统开发的a0级跨界纯电动suv。这也是该系统下的第三种车型。它继承了达尔文系统的“五智能”优势,在产品性能上取得了新的突破。自今年4月16日在上海车展上上市以来,它吸引了消费者的大量关注。即使面对强大的竞争对手,ex3也可以用它的两个法宝轻松控制敌人。那么,这两种魔法武器是什么?让我们来看看。

法宝1:无可挑剔的色彩价值、空间和配置

从外观设计方面来看,BAIC的新能源ex3可谓小巧玲珑。在未来,分裂眼睛的led头灯是高度可辨别的,它们的正面也用许多不规则的线条勾勒出来,在分层上看起来非常优越。

在车身一侧,ex3的亮点是突出显示的黑色装饰板,它从车头灯穿透到汽车后部,这不仅创造了悬挂式车顶设计,而且感觉像是双色车身。就车身尺寸而言,其长度、宽度和高度分别为4200/1780/1638毫米和轴距为2585毫米,在同类车型中具有很好的优势。

汽车后部采用目前流行的直筒灯设计,中间嵌有“bjev”标志。同时,标志下的大面积黑色高光装饰板也为汽车后部增添了一丝时尚气息。

进入车内时,BAIC新能源ex3的内饰主要是深色。整个仪表板是分层设计的,每个功能区的划分非常清晰。标准的12.3英寸全液晶显示屏和9英寸悬浮中央控制面板为汽车增添了许多科学氛围。两个屏幕可以同时显示导航、多媒体、全景图像、手机互联等信息。

同时,9英寸中央控制屏幕内置了BAIC新能源的达尔文智能语音系统,在技术智能和人机交互方面处于领先水平。每天开车时,只要你把指令和要求告诉屏幕,例如开和关空调、导航到目的地或打开音乐,它就能对你做出快速反应,识别率高。此外,在配置方面,BAIC新能源ex3还配备了平行线辅助、车道偏离、360度全景图像、自动停车等智能配置。,这可以说是真诚的。

说到ex3的空间性能,并不是因为它只是一辆小型suv,空间才显得狭窄。一方面,正在开发的ex3通过前悬架和后悬架的设计最小化了机械空间,同时底部电池布局也非常平滑。根据实际测量,高度为175厘米,调整前排座椅位置后,后排座椅仍然可以获得两个冲头的腿部空间和一个冲头的头部空间。此外,它的后排座垫长度很长,可以为腿部提供很好的支撑。支持两档调节的后排座椅靠背绝对可以帮助您找到合适的坐姿。值得一提的是,ex3还配备了一个大型全景天窗,以使汽车内部更容易渗透。

法宝2:“跑得远”的技术非常重要。

事实上,这种力量是ex3的亮点。然而,这一次我们不想单独说出来,但我们找到了我们的竞争对手比亚迪元车535进行比较。毕竟,这两款车都是这一级别的流行车型。让我们先看看ex3。首先,值得肯定的是,ex3在高能电池、高性能电机和emd3.0智能电控系统的配合下,在续航里程和动力性能方面取得了全面突破。在nedc工况下具有501公里的超长续航能力,在恒速下具有630公里的超长续航能力,成为首家自主品牌推出的在工况下续航里程超过500公里的量产纯电动汽车。就动力性能而言,使用最大功率为160kw、峰值扭矩为300n m的强力电机,ex3仅需7.9s即可完成0-100km/h的加速,最大速度可达150 km/h。

当然,没有三种电子技术的支持,ex3可以达到如此高的耐力水平。Ex3高能三元锂电池采用宁德时代catl的最新电池技术,电池能量密度高达212瓦/千克,电池组容量高达61.8瓦/小时,由BAIC新能源自主开发的电池管理系统具有电池单体电压偏差自平衡功能。它可以智能地监控和调整电池,并对过充电、过放电、极端电压和其他情况实施安全保护。行业内先进的全天候电池温度控制技术可以通过电池管理系统随时监控和调节电池、电池芯和冷却液的温度,从而保证在极寒条件下充电缓慢、充电不稳定等问题。例如,在-7℃的环境下,ex3只需70分钟即可从10%充电至90%,在高温天气下,电池温度可控制在45℃以内,从而进一步提高电池的使用寿命。

此外,由BAIC新能源自主开发的emd3.0智能电子控制系统采用高度集成的轻量化设计,能够监控和智能管理近600个芯片和260个电子元件的数据,从而降低功耗,延长续航里程。毫不夸张地说,从北京,你可以开车去著名的景点,如辽宁盘锦的红海滩和山西太原的乔家大院。同时,三档可调单踏板能量回收功能可以将能量回收效率提高到22%-25%,这也为其长续航里程提供了一定保证。

值得一提的是,为了消除消费者对电动汽车安全性的担忧,BAIC新能源ex3于9月20日在天津中国汽车研究所进行了全球首个三车双碰撞试验。实验中,追尾碰撞、侧面碰撞和两次高速碰撞都在不同的角度和不同的动力学条件下对ex3产生影响,这是对电控、电机尤其是电池安全性的一次极其严峻的考验。

然而,测试结果显示,碰撞后,BAIC新能源ex3没有任何异常情况,如火灾、烟雾、漏电等。现场测试数据表明,BAIC新能源ex3汽车追尾电气安全符合国家标准要求。侧面碰撞条件下的电击防护性能、电解液泄漏、reess安全评价、高压自动断开等指标均合格。

说到ex3,让我们来看看比亚迪元ev535的数据。就功率而言,元ev535有两种功率版本。低功率版本的最大功率为70kw,峰值扭矩为180nm;:大功率型电机最大功率为120千瓦,峰值扭矩为280牛米,nedc综合工作范围为410公里,最大恒速范围为535公里。0-100公里/小时的加速度被媒体测量为9.9秒,最大速度为120公里/小时。

在电池方面,元ev535配备比亚迪全新的三元锂电池,电池组容量为53.22kwh,同时,在平台e高度集成和一体化的技术优势下,采用电机、传动和控制器三合一设计。然而,尽管比亚迪拥有“电子平台”的技术优势,但仍属于比亚迪的第一代集成技术范畴,略逊于BAIC新能源自主开发的emd3.0智能电子控制系统。

事实上,从以上数据不难看出,ex3在三种动力系统和巡航范围上都优于元ev535。它也是一款纯电动小型suv,ex3的轴距比2535毫米的ev535稍长,此外,在配置方面,如果我们同时比较两款车型的顶级车型,ex3比ev535有更多的并行辅助、车道偏离、自适应巡航、座椅加热等配置。这样,ex3的优势仍然非常明显。

摘要

不可否认,纯电动小型suv市场正变得越来越热,消费者确实需要一款高色值、长续航时间的车型,ex3正好满足了这部分消费者的需求。此外,它的两大法宝也使它在同级别的汽车中脱颖而出。我相信,随着消费者对ex3车型的不断了解,这也将有助于BAIC进一步提高新能源的销量。

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